缓冲式拉杆纵向限位装置! 为了解决拉杆限位刚性强,对基础冲击力大的缺点,在拉杆限位的基础上增加了弹簧缓冲元件,诞生了缓冲式拉杆限位,其结构如图5所示。 缓冲式拉杆限位除了拥有拉杆限位的优点之外,**的特点是具有缓冲功能,可以大大缓冲秤体对基础的冲击力,同时由于弹簧的作用,可以对缓冲秤体热胀冷缩引起的间隙变化,不会出现秤台卡死现象。 缺点:限位装置结构相对复杂,预紧力的大小调整不容易掌握、预紧力小了,秤台的复位力就小了,限位效果变差。若预紧力大了,缓冲距离就会缩短,冲击力会增大。 以上是笔者对几种常见汽车衡限位装置的一点粗浅的认识,拿出来与大家做一交流。在衡器设计时,必须根据使用情况、安装现场环境变化等因素综合考虑,方能设计出合理可靠的限位装置,从而提高称量精度,减少维修费用,延长衡器使用寿命地磅必须浇筑混凝土基础，此基础必须开挖到当地冻土线以下，在施工中应保证混凝土标号，浇预埋件是要保证水平度、位置度等几何尺寸，在浇灌混凝土时还要保证预埋件不移位。基础浇筑完工后，应按土建规范养护，混凝土达到设计强度指标方可安装地磅。如果要缩短养护周期，允许施工时在**技术人员指导下采取加“早强剂”等措施。为防雷，您应根据本地条件设置一根接地桩，并确保接地电阻<4欧，从秤台中心位置到磅房应铺设一根铁管，用于穿信号电缆线。 磅房应该靠近地磅，以便放置称重仪表，或者是计算机、打印机等设备，另外，要保证司磅员还可以与驾驶员联系、传递司秤单、确保汽车上秤、识别车牌号检查货物等等。 综合以上几点，选择好地磅的**安装位置，有效的提高地磅在使用过程中的效率，减少未必要的损失。也大大提高了地磅的使用寿命。